سبب انطفاء السيارة عند الضغط على الفرامل

هل تعلم لماذا تنطفئ السيارة عند الضغط على الفرامل؟ ما هي طريقة فحص ذلك؟ يواجه الكثير من الأشخاص مشكلة عند الضغط على المكابح أو محاولة إبطاء السرعة، أو توقف السيارة أو توقف محرك السيارة. وهذا يسبب مشاكل خطيرة ويمكن أن يسبب حوادث كثيرة، لذلك سنتعرف أكثر على هذا الموضوع من خلال موقع أيوا مصر.

لماذا تتوقف السيارة عند الضغط على الفرامل؟

في بعض الأحيان تتوقف السيارة فجأة. ولا يحدث ذلك إلا بالضغط على الفرامل، أو قد تظل ثابتة لفترة طويلة عند محاولة خفض السرعة بالضغط على الفرامل فقط. المشكلة هي أن ضوء التحذير لا يضيء مما يسبب مشاكل كثيرة. حدوث مشاكل وحوادث كثيرة.

الفرامل هي أداة تستخدم للتحكم في حركة السيارة. قد يؤدي استخدام الفرامل إلى انخفاض السرعة أو محاولة التوقف بشكل كامل. تعتبر الفرامل من أهم أدوات السيطرة على المركبة في حالة التعرض لأخطار مفاجئة على الطريق. .

ويجب أن تعلم أن الحل الأفضل في ذلك الوقت هو الاتصال بخدمة إصلاح السيارات لإجراء فحص شامل للسيارة لأنه من الممكن أن يكون هناك العديد من الأشياء التي يمكن أن تسبب ذلك، يجب أن تعرف سبب دوران السيارة. تنفجر عند الضغط على الفرامل، وإليك بعض الأسباب التي قد تسبب ذلك:

• صمام IAC معيب.
• صمام EGR مسدود أو معيب.
• عطل أو خلل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
• انخفاض ضغط الوقود.
• تراكم بقايا العزل أو الوصلات السائبة في نظام الإشعال.

من المهم معرفة سبب توقف السيارة عند الضغط على الفرامل وعدم تجاهل هذه المشكلة لأن ذلك قد يؤدي إلى العديد من الحوادث والأضرار للسائق.

أولاً: فشل صمام IAC

يعمل صمام IAC على التحكم في سرعة الدوران، أي أنه يتحكم بشكل كامل في عدد دورات المحرك في الدقيقة. وتقع وحدة التحكم بالكمبيوتر تحت سيطرة ذلك الصمام لضمان استمرارية عمل المحرك.

ولكن إذا حدث عطل في ذلك الصمام أو حدث أي عطل بسبب تراكم الأوساخ أو الإهمال، يحدث عطل في المحرك وبناء عليه يمكن فحص الصمام على النحو التالي. خطوات:

ثانياً: صمام EGR مسدود أو معيب.

وهو صمام يعمل على تقليل إطلاق أكاسيد النيتروجين التي تسبب تلوث الهواء، كما يلعب دوراً هاماً في خفض درجة حرارة غرف الاحتراق في المحرك. بدأ استخدام هذا النظام عام 1973 وهو متوفر في معظم السيارات والسيارات حتى يومنا هذا. لا غنى عنه.

يعمل هذا الصمام على إعادة تدوير غازات العادم، والتي يتم إرجاع بعضها إلى غرف الاحتراق، مما يؤدي إلى خفض درجة حرارة المحرك، والتي بدورها تقلل من تكوين أكاسيد النيتروجين الناتجة عن اتحاد النيتروجين والأكسجين.

بالإضافة إلى ذلك فإن خفض درجة الحرارة سوف يقلل من أصوات الخبط التي تحدث داخل المحرك، وهذا من أكثر العوامل التي تؤثر على سلامة المحرك. هناك انسداد في الداخل.

يؤدي ذلك إلى بقاء الصمام عالقًا في الوضع المفتوح أو المغلق، وبالتالي إيقاف تشغيله. وينطبق الشيء نفسه في حالة حدوث عطل يؤدي إلى توقف المحرك وتقلب سرعة التباطؤ. يمكن التحقق من خلال الخطوات التالية:

ثالثاً: عطل أو خلل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي

ويجب أن نعلم أن ناقل الحركة هو المسؤول عن نقل الحركات: ناقل الحركة الأوتوماتيكي وناقل الحركة اليدوي. أي خلل أو خلل في ناقل الحركة يعتبر سببا في توقف السيارة عند استخدام الفرامل. هم ناقل حركة أوتوماتيكي. ويعتبر تقدماً تكنولوجياً لناقل الحركة اليدوي، وذلك بفضل عدم الاستخدام اليدوي للرافعة (الفرامل).

في حالة حدوث أي تلف أو كسر أو انخفاض في مستوى زيت القير، فلن يتمكن موقد القير أو محول عزم الدوران من القيام بواجبه بشكل صحيح، مما سيؤثر على أداء المحرك وبالتالي يصبح غير متوازن، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيله.

وبما أن ناقل الحركة يعتبر بمثابة نظام القابض في علبة التروس العادية، فإنه يسمى محول عزم الدوران. وهو المسؤول عن نقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة. من المؤكد أن أي عطل أو خلل في الصمام المتصل بناقل الحركة هو نفسه. وتظهر أعراضه كفشل ناقل الحركة واسم هذا الصمام هو Torque Converter Clutch Solenoid.

رابعاً: انخفاض ضغط الوقود

من أهم خصائص البنزين أو الوقود هو قابليته للتطاير، لذلك نحتاج إلى منظم ضغط خزان الوقود. يساعد هذا المنظم السيارة على العمل بشكل صحيح عن طريق امتصاص أبخرة البنزين. آلية عمل منظم ضغط الوقود. يمكن تعريفها من خلال:

• في البداية، عند زيادة الضغط في خزان الوقود أو البنزين، يتسرب بخار الوقود إلى العلبة وبالتالي يمتص الفحم الوقود ويخزنه، وبالتالي لا يخرج البخار خارج السيارة، وبالتالي يحدث توازن الضغط. .
• تتم العملية عند تشغيل السيارة، ولكن على عكس العملية السابقة، يتم ضخ البنزين باستخدام مضخة ونقله إلى المحرك، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط، مما يؤدي إلى حدوث فراغ. يساعد المحرك على العودة إلى التوازن عن طريق سحب بخار البنزين المخزن.

إذا حدث انسداد في فلتر الوقود أو المضخة فإن ذلك سوف يسبب انخفاض حاد في ضغط الوقود، مما قد يؤدي إلى توقف وصول الوقود إلى المحرك وبالتالي توقف السيارة. هذه الأسباب قد لا تؤثر على المحرك عند السرعات العالية. إن تقليل السرعة عند سرعة التباطؤ أو حتى يصل المحرك إلى سرعة التباطؤ سيؤثر على المحرك، مما يؤدي إلى توقفه عن الدوران.

خامساً: تراكم بقايا العزل في نظام الإشعال

يؤدي هذا العطل إلى خروج شرارة من نظام الإشعال ووصولها إلى شمعات الإشعال وعدم استقرارها. يؤدي هذا إلى توقف المحرك وفشله في الدوران عند انخفاض السرعة أو استخدام الفرامل. وذلك لأن أسلاك شمعة الإشعال أو الملفات أو شمعات الإشعال غير مشدودة بإحكام، مما يتسبب في تراكم بقايا العزل مما يؤدي إلى الاشتعال.

يجب اختبار الفرامل والتأكد من سلامتها. وفي حالة وجود أي ضرر يجب التأكد من الاتصال بالمكان المناسب واتخاذ الإجراء اللازم، ومن ثم معرفة سبب توقف المركبة عند استخدام الفرامل.